讓電梯變聰明接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)管理更安全

成都弱電公司訊：

電梯是大家日常出行常用的一種工具，但是近年來(lái)發(fā)生的電梯平安事故不少。成都市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在2018年7月16日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018上半年成都共處置電梯困人2562宗，故障1386宗，解救被困人員6947名。其中，6月份的電梯故障七成發(fā)生在住宅小區(qū)居。

成都作為全球電梯保有量最大的城市（17.5萬(wàn)部），對(duì)電梯平安的維護(hù)是一項(xiàng)龐大的工作。借鑒成都電梯接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的經(jīng)管辦法，成都近期也展開(kāi)電梯接入物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)管項(xiàng)目。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，電梯變得“聰明”起來(lái)，一旦發(fā)生故障，就無(wú)線(xiàn)上傳中央控制中心，鎖定“病灶”何處，還能通過(guò)傳感器，遠(yuǎn)程自動(dòng)“體檢”，預(yù)警亞健康狀態(tài)。

地圖直觀(guān)哪臺(tái)電梯有事

靜安區(qū)昌化路上，新啟用的成都三菱用戶(hù)服務(wù)中心大型屏幕墻上，從地圖放大到成都地圖，再到作為試點(diǎn)區(qū)域的長(zhǎng)寧區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，“智慧電梯”分布狀況全部可視化。他們承擔(dān)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心之責(zé)，研發(fā)了這張電梯物聯(lián)網(wǎng)，目前入網(wǎng)電梯達(dá)4萬(wàn)臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，中心還與市質(zhì)監(jiān)局、110聯(lián)動(dòng)，作為成都市電梯應(yīng)急處置中心承擔(dān)起全城的急救指揮工作。

至今，這家國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電梯制造銷(xiāo)售企業(yè)，已向市場(chǎng)投放逾50萬(wàn)臺(tái)電梯。而全國(guó)電梯保有量更是超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，其中上世紀(jì)八九十年代安裝的電梯大部分仍在使用，進(jìn)入“老齡化”甚至“超老齡化”時(shí)期，零部件磨損嚴(yán)重，維修及保養(yǎng)成本大增，既不平安，又費(fèi)人手。一部電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，成百上千個(gè)部件在配合工作，“智慧電梯”則可監(jiān)測(cè)數(shù)十個(gè)狀態(tài)參量。一旦某臺(tái)電梯有事，中心地圖大屏即有顯示，可第一時(shí)間完成故障遠(yuǎn)程診斷，讓維修人員快速響應(yīng)“對(duì)癥下藥”。對(duì)于新裝電梯，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)模塊可以嵌入；對(duì)于在用電梯，也可方便加裝。

遙感先知關(guān)鍵部件異常

電梯物聯(lián)網(wǎng)并不是“事后諸葛亮”，而是“治未病”。好比，對(duì)于電梯門(mén)被卡這樣的常見(jiàn)故障，門(mén)內(nèi)的傳感器可以監(jiān)測(cè)關(guān)門(mén)阻力大小，若正常關(guān)門(mén)電流只要1個(gè)安培，而故障發(fā)生前電流經(jīng)常要用到1.5個(gè)安培，很有可能就是電梯門(mén)滑輪、滑槽內(nèi)存在異物。據(jù)介紹，電梯門(mén)被一些小垃圾阻塞，開(kāi)關(guān)阻力就會(huì)增加，而“智慧電梯”不僅能提前預(yù)見(jiàn)故障，還能精確測(cè)定哪一樓層的電梯門(mén)碰到障礙。

更神奇的是，“智慧電梯”物聯(lián)網(wǎng)還能主動(dòng)“遙感”檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。以電梯剎車(chē)——制動(dòng)器為例，電梯物聯(lián)網(wǎng)會(huì)在凌晨夜深人靜之時(shí)，向“智慧電梯”下達(dá)指令，暫停使用，保持無(wú)人，再進(jìn)行剎車(chē)驗(yàn)證試驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)向電梯馬達(dá)施加轉(zhuǎn)矩，模擬電梯在超載情況下加力升降，考察它能否在指定樓層停得住。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器有點(diǎn)力不從心，那就要安排“預(yù)防性保養(yǎng)”，防患于未然。

維修保養(yǎng)不再“走過(guò)場(chǎng)”

隨著新一代電梯運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)平安監(jiān)控系統(tǒng)鋪開(kāi)，“智慧電梯”計(jì)劃2018年增至10萬(wàn)臺(tái)以上。同時(shí)，新的體系也正改變維修保養(yǎng)作業(yè)的傳統(tǒng)模式。

目前，90%以上電梯企業(yè)的售后維保、巡檢方式，仍依靠一支筆、一張紙的方式進(jìn)行，筆紙記錄信息無(wú)法快速查詢(xún)、檢索和分析。很多時(shí)候，一些例行保養(yǎng)往往只是輕描淡寫(xiě)“打個(gè)勾、走過(guò)場(chǎng)”。而與電梯物聯(lián)網(wǎng)配套的，正是基于移動(dòng)終端的維保服務(wù)經(jīng)管。維保人員均持有類(lèi)似手機(jī)的終端工作，在手持終端上接受系統(tǒng)派發(fā)的“作業(yè)包”，他們到?jīng)]到維?，F(xiàn)場(chǎng)、去了多少時(shí)間、是否按部就班操作，均能一一記錄在案。甚至在某個(gè)部位“動(dòng)手術(shù)”時(shí)，智能終端支持拍照上傳，向中控人員“直播”流程，直至任務(wù)完全達(dá)標(biāo)。