智能移動終端在安防監(jiān)控行業(yè)應用分析

成都弱電公司訊：

智能移動終端在一般讀者看來應該是指手機、PDA等，隨著手機上網資費的不斷下降，以及無線網絡的大面積覆蓋，微博、游戲、影視、音樂等各類互聯(lián)網應用開始向智能終端遷移，加速了智能終端APP應用的發(fā)展。除了娛樂游戲類應用之外，智能終端安防應用也漸漸走進人們日常生活當中，尤其隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的安防意識和安防監(jiān)控需求也逐步提升，再加上近年安防網絡化進程加速，現已慢慢滲透到各行各業(yè)當中，隨之也成為各大安防廠商、運營商、平臺提供商等競相瓜分的“蛋糕”，好比筆者公司的某型民用產品與樂視、微信等的戰(zhàn)略合作，開啟了智能移動終端監(jiān)控一種新的市場模式：打開微信，即打開了視頻界面，無需單獨安裝APP及設置，可以瀏覽視頻或者與家人語音對講。用戶也可以實現云視頻，在好友、討論群和朋友圈中直播或錄像分享，更能為海量的微信用戶帶來全球各地的實時直播視頻。而筆者公司的單兵產品還可以支持IOS、安卓兩大系統(tǒng)的手機及iPad，借助其智能終端功能可以實現數字城管移動執(zhí)法、移動保險定損等功能。

行業(yè)應用分析

筆者今天要和各位分享的是另一種智能移動終端在安防行業(yè)的應用——智能車載終端監(jiān)控。車載監(jiān)控最早形成于外國，早期國外一些安防客戶對運營車輛的平安以及監(jiān)管需求促使車載錄像等產品作為專用產品不斷推向市場，車載監(jiān)控市場逐漸形成。近年來，車載監(jiān)控市場的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細分市場，其在國內發(fā)展至今也已有十多年的歷史，在經歷了市場萌芽、市場成長兩個階段后，于2010年后，車載監(jiān)控領域在已經進入快速發(fā)展期。

近兩年來，各地頻發(fā)的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會各界以及政府部門對車輛運營平安的極度重視。2018年“7？23”事故后，為了加強對道路客運特殊是長途臥鋪客車的平安監(jiān)管，根據《平安生產法》的有關要求，2018年7月24日交通部會同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載成都視頻監(jiān)控裝置。同時在去年甘肅校車事故后，政府要求把校車平安問題真正納入法制的軌道。政府相關政策的大力支持，無疑是對市場產品的放量增長的支持，也是給車載成都視頻監(jiān)控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動來看，車載移動監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經逐步顯現，預計在近一兩年將會出現爆發(fā)的局面。

在這一階段，成都視頻監(jiān)控高清化、網絡化的趨勢日趨凸顯，車載監(jiān)控行業(yè)應用高清、智能產品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經推出高清和標清相結合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時，這一時期車載監(jiān)控從單一的成都視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應用發(fā)展，車載監(jiān)控領域相關企業(yè)對自身品牌的塑造越來越重視。2018年12月4日工信部正式向三大運營商發(fā)布4G牌照，移動、電信和聯(lián)通均獲得LTE牌照，聯(lián)通、電信于6月27日再次獲得一張夢寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國內4G網絡的陸續(xù)建設開展，催動了智能車載終端監(jiān)控領域高清化。

但傳統(tǒng)車載終端監(jiān)控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應用，隨著各種視頻分析技術的發(fā)展，普通成都視頻監(jiān)控已經遠遠不能滿足日益增加的車載監(jiān)控的新需求，各個車載成都視頻監(jiān)控廠家也在努力整合市場需求和技術資源，智能化的成都視頻監(jiān)控逐漸在專用市場嶄露頭角。

筆者今天重點從目前的智能公交領域，分析移動終端監(jiān)控在該領域的應用。

先來談談市場現狀：城市公共交通行業(yè)是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產、生活活動息息相關，是城市功能正常運轉的基礎支撐。推進城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運轉，對于促進社會經濟可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等長處，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略選擇。

目前我國城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會經濟快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰(zhàn)略實施尚處于起步階段。目前，我國公共交通基礎設施建設滯后、有效運輸能力不足、運輸效率以及服務質量不高的問題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車輛運營效率不斷下降，新增的運力被運輸效率下降而抵消，公交承擔運載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個體交通方式轉移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了城市居民對交通出行不斷增長的需求與公共交通發(fā)展相對滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾已成為擺在公交企業(yè)面前的一項迫切任務。