智能交通安全管理平臺發(fā)展及需求分析

成都弱電公司訊：

我國汽車保有量的逐年持續(xù)增加，造成了車多路少的現(xiàn)況，上下班高峰路段和節(jié)假日高速公路擁堵不堪的畫面，以及違章駕駛和停車等亂象，讓交通經管部門面臨巨大的輿論壓力。當前，在無法快速增加道路數(shù)量的前提下，利用科技手段實現(xiàn)交通的智能化運營經管符合市場的規(guī)律，也拉動了交通領域市場的投資和建設。

經管平臺的發(fā)展階段及需求

在我國交通領域的信息化建設過程中，經管平臺作為交通數(shù)據(jù)存儲、分析和研判的核心軟件平臺，每個階段的經管平臺的功能應用均以滿足當時業(yè)務應用的需求為基礎，并隨著新技術的出現(xiàn)和業(yè)務需求應用的多樣化，集成更多的功能以滿足客戶的需求。在智能經管平臺的發(fā)展過程中，可以大致分為以下三個階段：

系統(tǒng)整合階段

整合成都視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口抓拍系統(tǒng)、電警違法系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)等交通經管系統(tǒng)，融合信息孤島，強調系統(tǒng)聯(lián)動處理。交通經管實質上還是由經管者在觀察、分析、決策。

大數(shù)據(jù)應用階段

隨著云技術的應用，系統(tǒng)接入交通數(shù)據(jù)量級和種類不斷豐富，各種大數(shù)據(jù)應用應運而生。交通態(tài)勢分析、交通黑點挖掘等統(tǒng)計分析類功能替代人工統(tǒng)計，分析結果被經管者作為決策依據(jù)。

智能管控階段

由系統(tǒng)整合及大數(shù)據(jù)應用為基礎，平臺可智能研判，自動決策并聯(lián)動相關系統(tǒng)處理交通事件。例如，路面堵點出現(xiàn)，平臺可智能分析堵點位置及規(guī)模，聯(lián)動堵點以及堵點周邊信號預案及誘導系統(tǒng)疏導交通流，甚至可以智能聯(lián)動短信、誘導屏及微信平臺與周邊駕駛人員“通話”。

如今，智能交通經管平臺匯聚了大量的圖片及視頻數(shù)據(jù)，隨著計算機視覺技術的發(fā)展和應用，用戶已不僅僅滿足于交通監(jiān)控、非現(xiàn)場處罰等基本需求，還希望能通過圖像分析技術來實現(xiàn)基于圖片和視頻的深度應用。如平臺可以將圖像進行二次的辨認，將圖片中各種信息結構化存儲，然后系統(tǒng)可以根據(jù)二次辨認的結果按車身的顏色、品牌、款式、類型等條件查詢車輛的行駛信息，同時可以聯(lián)動車輛庫自動分析圖片中的車輛是否存在套牌的問題，以及分析年檢標志，判斷該車輛是否沒有進行年檢或者是一輛黃標車，甚至可以智能分析駕駛員是否系戴平安帶、打手機等違章事件。

此外，用戶對智能交通經管平臺的系統(tǒng)運維的功能需求也非常的迫切。因為智能交通平臺集成各類設備和系統(tǒng)，而對于各類設備和系統(tǒng)的經管和監(jiān)控難度也越來越大，所以用戶希望平臺對各類設備和系統(tǒng)進行統(tǒng)一監(jiān)控和經管。例如根據(jù)各類設備及系統(tǒng)的特點，結合用戶關注的領域制定分歧的監(jiān)控方案，提供方便、快捷的整體運維的經管功能。這就要求智能交通經管平臺各項功能的開發(fā)要貼合業(yè)務的具體需求，要求研發(fā)人員熟悉交通的經管業(yè)務，多和用戶積極溝通交流，避免閉門造車。