移動(dòng)互聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成為BAT囊中之物？

成都弱電公司訊：

作為目前人們生活的必需品和最大的移動(dòng)終端——“車(chē)”的商機(jī)一直被不少專(zhuān)家學(xué)者看好，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的提出更將這樣的商機(jī)凸顯。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)概念的引申，雖然因?yàn)樾袠I(yè)背景的分歧，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同，但對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的看好卻是一致的。

BAT劍指車(chē)聯(lián)網(wǎng)

國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT在2018年，不約而同地劍指車(chē)聯(lián)網(wǎng)，讓人不禁感嘆謀求BAT空白領(lǐng)域的商機(jī)似乎又少了一塊。先是打車(chē)軟件的火拼，再是車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的硝煙，BAT真是無(wú)處不在。

2018年3月成都IT峰會(huì)，李彥宏向媒體透露，百度年內(nèi)將推出無(wú)人汽車(chē)。這是繼年初，百度發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife后，李彥宏向外界扔出的另一枚炸彈。

同年4月，騰訊宣布牽手富士康及和諧汽車(chē)，共同簽訂“關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，三方將在河南省鄭州市積極展開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

2018年4月9日，據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，阿里集團(tuán)昨天宣布成立阿里汽車(chē)事業(yè)部，將整合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)以及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過(guò)無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，向車(chē)主提供汽車(chē)電商O(píng)2O一站式服務(wù)。

那么，車(chē)聯(lián)網(wǎng)商機(jī)如何？來(lái)自于汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年銷(xiāo)售2300萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)6.9%，連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一，但增速相比2018年卻下降了7%。與此同時(shí)，汽車(chē)電商卻是突飛猛進(jìn)：據(jù)悉，整車(chē)銷(xiāo)售方面，僅去年雙十一期間天貓汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)就達(dá)5.07萬(wàn)臺(tái)。

汽車(chē)共享模式正在全球崛起

放眼全球，車(chē)聯(lián)將網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)模式。當(dāng)整車(chē)廠(chǎng)還在無(wú)休止的賣(mài)車(chē)，汽車(chē)共享模式正在全球范圍崛起。汽車(chē)共享最核心的優(yōu)勢(shì)是把折舊、郵費(fèi)、更換機(jī)油、維修、停車(chē)和保險(xiǎn)等諸多附加費(fèi)平均分?jǐn)偨o使用者，每位用戶(hù)只需支付極有限的租金就能方便的取車(chē)用車(chē)。

德國(guó)大眾汽車(chē)公司和EMBARQ可持續(xù)交通研究中心的調(diào)研報(bào)告指出，2000臺(tái)分時(shí)租賃汽車(chē)能抑制4至5萬(wàn)臺(tái)私家車(chē)的增長(zhǎng)；同時(shí)，汽車(chē)共享模式還能提高現(xiàn)有車(chē)輛和車(chē)位的使用效率。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)，根據(jù)行業(yè)背景分歧，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等辨認(rèn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)分歧的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是專(zhuān)網(wǎng)還是“公網(wǎng)”

對(duì)于這樣車(chē)聯(lián)網(wǎng)是專(zhuān)網(wǎng)還是“公網(wǎng)“與是否只有5G才能發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的的問(wèn)題，是廣大廠(chǎng)商和用戶(hù)迫切想知道的。聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸認(rèn)為，未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)是公私網(wǎng)、公司云混合，以適合分歧業(yè)務(wù)和模式。運(yùn)營(yíng)商有機(jī)會(huì)成為將來(lái)的運(yùn)營(yíng)者。5G肯定比現(xiàn)在更好，但是沒(méi)有人會(huì)等到5G才做。將來(lái)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的需求未必只是通道，將提出更高的要求。